2021年4月12日下午，由中國海事仲裁委員會（以下簡稱“中國海仲”）、中國船東協(xié)會、中國海商法協(xié)會（以下簡稱“中國海協(xié)”）共同主辦的“長賜”輪擱淺事件專題討論會（以下簡稱“會議”）在線上成功舉行。本次會議得到了中國社會科學院海洋法治研究中心、上海市律協(xié)海事海商業(yè)務研究委員會、廣州市律協(xié)海事海商與航空法律專業(yè)委員會的大力支持。交通部運輸部原副部長、國際海事組織（IMO）海事大使徐祖遠船長，交通運輸部救撈局局長、中國海上搜救中心副主任王雷，中國船東協(xié)會常務副會長張守國，中國海仲副主任李虎博士，中國海仲副秘書長兼仲裁院副院長、中國海協(xié)秘書長陳波博士以及交通運輸部救助打撈局、海事局、水運局、搜救中心，商務部、發(fā)改委等主管機關干部出席會議。共有十余名來自政府主管部門、航運企業(yè)、高校、保險公司、保賠協(xié)會、律師事務所等單位的專家、學者、實務代表作為發(fā)言嘉賓參會，從行業(yè)觀點與法律分析兩個維度探討了“長賜”輪事件中涉及的船舶引航、海難救助、海損理算、海上保險等相關問題進行深入探討。
（陳波副秘書長主持開幕式）
討論會開幕式由中國海仲副秘書長兼仲裁院副院長、中國海商法協(xié)會秘書長陳波博士主持，中國海仲副主任李虎博士代表主辦方致歡迎辭。
李虎博士表示，隨著中方企業(yè)在全球經(jīng)濟治理中扮演著越來越重要的角色，“長賜”輪等重大公共航運事故對我國航運經(jīng)濟的影響也愈發(fā)凸顯。作為“航運共同體”，無論是仲裁機構、學者、律師或是企業(yè)，都應加強對相關國際法律、規(guī)則和實務的學習研究。以此次事件為契機，中國海仲希望通過本次研討會聚焦共同海損、海難救助、船舶保險、海上貨物運輸?shù)葻狳c海事法律問題，為實務界防范此類突發(fā)事件提供有益指引。
交通運輸部原副部長、國際海事組織（IMO）海事大使徐祖遠船長作主旨發(fā)言。他表示，“長賜輪”擱淺事故再一次凸顯了航運在經(jīng)濟全球化中的關鍵作用以及全球供應鏈對主要航道的高度依賴性、脆弱性。可以預見，由此引發(fā)的損失和保險理賠糾紛將會經(jīng)歷漫長的處理過程。有鑒于此，他建議應更加關心關注船員身心健康和專業(yè)技能；關鍵海運通道阻斷時積極參與和爭取國際組織救援；研究并執(zhí)行關鍵海運通道阻斷的替代航行應急方案；提高運輸系統(tǒng)彈性，提升關鍵節(jié)點的抗風險能力；研究國際公約、國內法律，保護國家在海外利益；建立專家團隊庫和應急裝備資源庫；助力“一帶一路”沿線地區(qū)基礎設施改善和管理能力提升；加強技術與法律、海事公約相結合問題研究，提高全球航運業(yè)治理能力。
會議第一個環(huán)節(jié)“行業(yè)觀點”由中國社會科學院海洋法治研究中心主任、中國海仲仲裁員張文廣主持。上海遠洋運輸有限公司安委辦主任、安管部部長、總船長徐斌、黃驊港引航站高級引航員楊炳棟、荷蘭SMIT海難救助與打撈公司亞洲區(qū)商務經(jīng)理李威、馬士基（中國）有限公司政策法規(guī)事務總經(jīng)理石應同、中遠（香港）航運有限公司及好望角船隊總船長詹先凱、廈門大學教授何麗新圍繞“蘇伊士運河通航情況和過運河操作風險防控措施簡介”“‘長賜’輪擱淺可能的風險因素分析”、馬士基公司應對“長賜”輪事故的相關措施、“‘長賜’輪擱淺可能的風險因素分析”“‘長賜’輪事件涉及的停租、承租人責任以及運河安全等問題”“‘長賜’輪擱淺事件‘被塞’船舶的法律問題研究”等話題進行了發(fā)言。
會議第二個環(huán)節(jié)“法律分析”由上海海事大學教授、海商法研究中心主任、中國海仲仲裁員胡正良主持。中國人保財險理賠部船貨險理賠處副處長程明權、中國船東互保協(xié)會理賠委員會主任周佑生、中國貿促會海損理算處處長楊建國、倫敦/新加坡/加拿大執(zhí)業(yè)律師及仲裁員許順光、瀛泰律師事務所高級合伙人陳威、大連海事大學教授及國際海事法律研究中心主任朱作賢圍繞 “‘長賜’輪擱淺事故涉及的保險分析” “保賠險視角下的EVER GIVEN輪船東風險分析”“共同海損的成立以及相關的擔保、救助問題”“船東互保協(xié)會應急響應機制”“‘長賜’輪蘇伊士運河擱淺事件引發(fā)的立法思考”等問題進行了發(fā)言。自由討論階段，參會人員圍繞救助費用是否屬于共同海損、責任限制基金的設立等專業(yè)問題進行了提問，與會專家也進行了積極的回應。
最后，中國船東協(xié)會常務副會長張守國做總結發(fā)言。他首先代表三家主辦單位感謝與會嘉賓的精心準備，特別是徐祖遠船長精彩的主旨發(fā)言。他表示，“長賜”輪事件體現(xiàn)了航運共同體之間緊密依存的關系，也凸顯了蘇伊士運河這一戰(zhàn)略通道的脆弱性。通過本次會議，業(yè)界再一次認識到了航運的重要性，也啟示我們在建設海洋強國的過程中應當充分搭建各種平臺，加強集思廣益，為提高我國航運話語權貢獻智慧。雖然我們并非本次事件的當事人，但可以通過客觀的探討分析，汲取經(jīng)驗教訓，并采取相應的措施進行相關的風險預防。本次會議歷時五小時，吸引了約1800名聽眾全程在線參與互動。研討會形成的專家意見和建議等重要成果將為國內外企業(yè)應對蘇伊士運河堵塞造成的各類風險提供重要參考，為后疫情時代航運及外貿產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可借鑒的方案。
（本次會議由中國海仲案件經(jīng)辦人肖鵬、周雨琳、張子玉籌辦。）
附：會議錄像百度網(wǎng)盤鏈接：
https://pan.baidu.com/s/1p08jNhY6ic5azRYQYEGd3Q
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