2021年6月25日，由中國船東協(xié)會(huì)、寧波市人民政府口岸辦公室、寧波市鄞州區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，中國海事仲裁委員會(huì)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)仲裁中心與浙江船舶交易市場拍船網(wǎng)、航運(yùn)界網(wǎng)共同承辦的“2021全球船舶交易與法律政策新風(fēng)向”高峰論壇在寧波順利召開。論壇匯聚了國際航運(yùn)組織、科研機(jī)構(gòu)、船管公司、律師事務(wù)所、航運(yùn)企業(yè)等單位150余名相關(guān)人士，以全球船舶交易、法律和相關(guān)政策新風(fēng)向?yàn)橹黝}展開了研討交流。本次論壇采用線上線下相結(jié)合方式，通過抖音平臺“航運(yùn)界傳媒”進(jìn)行全程直播，在線觀看人數(shù)達(dá)4999人。
寧波市人民政府口岸辦副主任胡金立在致辭中提出，去年至今，隨著新冠肺炎疫情逐步得到控制，航運(yùn)市場受外貿(mào)需求激增、原材料價(jià)格持續(xù)上漲等因素影響，整體回暖，集裝箱運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高。2020年，寧波出口6407億元，占全國比重達(dá)到3.57%，居全國城市第5位。寧波舟山港貨物吞吐量突破11億噸大關(guān)，已連續(xù)12年位居全球港口第一。寧波國際航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)將通過培育壯大新動(dòng)能、順應(yīng)發(fā)展新格局，不斷提升產(chǎn)業(yè)能級，增強(qiáng)核心競爭力，而更具規(guī)模、更高層級的船舶交易市場及更加權(quán)威、更趨國際的海事法律服務(wù)體系將為寧波強(qiáng)港建設(shè)、打造現(xiàn)代化濱海大都市提供更為優(yōu)良的法律保障。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤指出，“十四五”是國際經(jīng)貿(mào)合作格局進(jìn)入的艱難重構(gòu)期，也是國際經(jīng)濟(jì)、政治、科技發(fā)展新格局形成的關(guān)鍵期。在我國宏觀經(jīng)濟(jì)走勢面臨的不確定性持續(xù)提升的背景下，港航業(yè)也將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，成為“雙循環(huán)”協(xié)同發(fā)展的重要紐帶。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)以融合創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不斷提升服務(wù)的可靠性、可持續(xù)性，高質(zhì)量地支撐國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局的形成，助力我國從“世界工廠”到“世界市場+世界工廠”的定位轉(zhuǎn)換。
浙江船舶交易市場首席分析師王琪俊分析當(dāng)前隨著中國經(jīng)濟(jì)騰飛，全球供應(yīng)鏈和物流體系的重心逐漸東移，為航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如今，中國的航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈正在加速形成，圍繞船舶交易，各類優(yōu)質(zhì)服務(wù)趨于集中，為船東帶來經(jīng)營效率的提升。借助互聯(lián)網(wǎng)，優(yōu)質(zhì)的線下服務(wù)和流量平臺促成了船舶交易額的快速增加，數(shù)據(jù)的積累也將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)能，形成良性循環(huán)。波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)BIMCO亞洲區(qū)產(chǎn)品經(jīng)理徐寧以SALEFORM 2012及即將面世的SHIPSALE 2021為例，詳細(xì)講解了二手船買賣合同中的押金、檢查、交貨條件、擔(dān)保和賠償及違約條款及其法律問題，并提出買賣雙方若出現(xiàn)糾紛，可根據(jù)合同約定通過仲裁解決爭議。
中國社會(huì)科學(xué)研究院海洋法治研究中心主任張文廣圍繞近期熱議的“長賜”輪事故展開分享，介紹了“長賜”輪事件基本情況及賠償方案的最新進(jìn)展，并多角度、全方位分析了“長賜”輪事件的法律問題，同時(shí)建議貨方及船方善用保險(xiǎn)控制風(fēng)險(xiǎn)，選擇仲裁解決糾紛。大連海事大學(xué)法學(xué)院教授朱作賢簡要介紹了正在聯(lián)合國貿(mào)法會(huì)第六工作組公約化的關(guān)于外國船舶司法出售效力的國際文書（簡稱“《北京草案》”）的起草歷程及其中所凝結(jié)的中國元素與中國智慧，并分析了當(dāng)前船舶司法出售實(shí)踐存在的法律不確定性及《北京草案》對此的解決思路。朱作賢還分享了《北京草案》的主要爭論與最新進(jìn)展，闡釋了公約適用范圍、司法出售通知、船舶司法出售不具有國際效力的事由等制度設(shè)計(jì)，期望在聯(lián)合國貿(mào)法會(huì)第六工作組的努力之下，這部將彌補(bǔ)船舶司法出售跨境承認(rèn)國際規(guī)則空白的重要公約能夠早日面世。
衛(wèi)獅船舶管理有限公司董事鄒俊善提到疫情對全球航運(yùn)新形勢產(chǎn)生了巨大的影響。中國率先控制疫情復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇為航運(yùn)的復(fù)蘇和繁榮注入了新的活力，幾乎所有的航運(yùn)市場都是需求持續(xù)高漲，供求與需求極不對等。與航運(yùn)市場意外復(fù)蘇、運(yùn)費(fèi)租金節(jié)節(jié)一樣攀升的是事故的發(fā)生率，而疫情也帶來船員的安全與健康權(quán)益保障問題，船舶管理人因此面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。鄒俊善呼吁全行業(yè)，包括政府、國際組織、船東、船員等共同應(yīng)對疫情的挑戰(zhàn)。上海瀛泰律師事務(wù)所高級合伙人戴玉鑫圍繞法律視角下船舶交易環(huán)境及常見的船舶交易糾紛表現(xiàn)，分析了船舶交易相關(guān)的法律風(fēng)險(xiǎn)及合同條款的選擇、制定與解釋原則，并為船舶交易生態(tài)圈的營建與發(fā)展提供了建議。
在圓桌討論環(huán)節(jié)，嘉賓們圍繞如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，打造航運(yùn)交易和法律服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈展開了交流討論。討論環(huán)節(jié)由東疆航運(yùn)交易市場有限公司董事劉巽良主持，浙江船舶交易市場副總經(jīng)理張凌、上海瀛泰律師事務(wù)所高級合伙人、中國海仲仲裁員戴玉鑫和中國海事仲裁委員會(huì)（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)仲裁中心副秘書長黃晨亮參與了對話。嘉賓們聚焦船舶交易的新趨勢、新熱點(diǎn)，進(jìn)一步分析了法律如何賦能船舶交易業(yè)務(wù)。
仲裁規(guī)則
示范條款
仲裁流程
仲裁員查詢
仲裁費(fèi)快算
預(yù)約立案
仲裁員申請
聯(lián)系我們
北京市西城區(qū)樺皮廠胡同2號國際商會(huì)大廈13層
010-82217900, 82217767/7922
010-82217966
cmac@cmac.org.cn
